主题 基于路段能力约束的多模式交通均衡建模与排队收费策略研究
活动时间 2026年04月23日（星期四）上午10:00-11：30
活动地址 文济楼404
主讲人 要甲教授，大连理工大学
主持人 薛小龙教授，性爱网-免费成人性爱影片
主办单位 性爱网-免费成人性爱影片
嘉宾简介
要甲，大连理工大学经济性爱网
教授、博士生导师，智慧交通研究院副院长。主持国家自然科学基金面上项目2项、青年项目1项，以及中国博士后科学基金面上项目、国际交流计划派出项目、CCF‑滴滴大数据联合实验室首届盖亚青年学者项目等；参与承担国家重点研发计划及国家自然科学基金项目多项。主要研究领域为交通网络分析与优化、公共交通运营管理、交通与能源融合、低空经济。在Transportation Research Part B/C/E、Transport Policy、Transportmetrica A等交通管理领域国际权威期刊发表论文近20篇。获授权发明专利5项（第一发明人2项）。现任世界交通运输大会交通运输网络分析与优化技术委员会主席，第四届管理科学与工程学会理事，第六届中国运筹学会随机服务与运作管理分会理事；担任交通运输工程学报（英文版）青年编委、Frontiers in Future Transportation与Advances in Transportation and Logistics编委；为国家自然科学基金管理/工程材料学部函评专家，并长期担任Transportation Research系列、IEEE TITS、Networks and Spatial Economics、Transportmetrica A/B、系统工程理论与实践、中国公路学报、交通运输工程学报等国内外权威期刊审稿人。
讲座简介
针对城市道路路段能力约束引发的物理排队现象，本研究构建了多模式交通均衡模型，并提出排队收费策略以消除排队、优化出行选择。首先，在小汽车‑公交车两模式网络中引入路段能力约束，设计排队收费策略。模型分析与数值实验表明，该策略能有效消除物理排队，降低平均出行成本并提高出行效率。其次，将小汽车细分为单人驾驶与拼车，建立多模式网络均衡模型，比较两种差异化收费策略。结果发现，收费可促使出行者转向拼车与公交，且在较高交通需求下产生正通行费盈余，降低系统总成本。最后，考虑公交车内拥挤问题，引入通行费盈余补贴公交运营的机制，构建排队收费与公交发车频率组合优化的双层规划模型。结果表明，组合优化能进一步降低平均出行成本、提高公交服务水平并改善整体交通系统性能。本研究为路段能力约束下的多模式交通均衡分析提供了理论基础，并为拥堵收费与需求管理政策提供了决策支持。
